近日，小米汽车在科技领域再次迈出重要一步，正式发布了其智能底盘预研技术。这一技术不仅展现了小米在智能汽车领域的深厚积累，更为未来智能驾驶体验带来了全新的可能性。

据悉，小米汽车在11月14日正式揭晓了其智能底盘预研技术的四大核心技术：小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动以及小米48V线控转向。这些技术的发布，标志着小米在智能汽车技术领域的又一次突破。

小米全主动悬架技术堪称此次发布的一大亮点。该技术为每个轮端配备了高达4.6kW的动力源以及双阀CDC，与普通空气悬架相比，在结构和功能上均有显著优势。通过动力源单独控制每个轮子的抗力，小米全主动悬架能够实现对车身姿态的精确控制，不仅提高了乘坐的舒适性，更在极限驾控中展现了出色的稳定性。此外，该技术还能实现悬架迎宾功能，并通过手机进行远程控制，甚至让汽车“跳舞”。

小米超级四电机系统同样引人注目。该系统由两个全新自研的前置电机和两个V8s后置电机组成，最大功率达到了2054马力。四电机独立驱动不仅带来了更出色的性能，还实现了连续多次原地掉头、圆规掉头等独特功能。这些功能的实现，不仅依赖于电机的高性能，更离不开小米工程师在电机冷却系统方面的创新设计。

小米智能底盘系统还实现了底盘系统48V线控化，这一技术升级使得低压系统的电压从12V提升至48V，降低了低压损耗，并满足了大功率元器件的需求。线控化底盘取消了机械连接，采用电信号传递，不仅减少了机械传递损失，还减轻了车重。在此基础上，小米还推出了全球首创的48V全干式线控制动和48V线控转向技术，进一步提升了制动性能和转向灵活性。

小米48V全干式线控制动系统通过电动卡钳推动活塞夹紧制动盘，实现了线控电传，响应速度提升了40%，拖滞力矩降低了50%，续航里程提高了10km以上。而48V线控转向技术则实现了方向盘和车轮的解耦，使得方向盘的转角与车轮转角的关系可以通过软件调节，从而兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。

小米汽车此次发布的智能底盘预研技术，不仅展示了小米在智能汽车领域的创新实力，更为未来的智能驾驶体验带来了全新的可能性。这些技术的实现，不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，更为自动驾驶技术的发展奠定了坚实的基础。